Torpedo Garage Cool Torpedo Military Sales

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Das auto hatte einen heckmotor und hinterraddruck. Ein umlaufender rahmen umgibt das fahrzeug zum aufprallschutz sowie einen im dach integrierten rollstab. Die lenkbox befindet sich hinter der vorderachse, um die antriebskraft bei einem frontunfall zu schützen. Das gerätepaneel und alle bedienelemente waren vom lenkrad leicht zu erreichen, und das armaturenbrett war aus sicherheitsgründen gepolstert. [15] die windschutzscheibe besteht aus bruchsicherem glas und ist so konstruiert, dass sie bei einer kollision herausspringt, um die insassen zu schützen. Die feststellbremse des automobils hatte einen separaten schlüssel, so dass sie in der nähe verriegelt werden kann, um diebstahl zu vermeiden. Die türen reichen bis in das dach hinein, um den ein- und ausstieg zu erleichtern. [13] jeder tucker wurde als "prototyp" konstruiert, wobei konstruktions- und konstruktionsprinzipien während des produktionszyklus erprobt, weiterentwickelt oder verworfen wurden. Die türöffnungen im inneren des tucker kamen vom lincoln zephyr hierher. Die leitsäulen im inneren des tucker wurden von ford gespendet und stammen aus dem lincoln von 1941. Preston tucker hatte ein patent für ein design einer zusammenlegbaren führungssäule. Tucker ist jetzt berühmt für. Ein handschuhcontainer im armaturenbrett bietet platz für die crash-kammer. Dies ist ein gepolsterter bereich des passagiersitzes, der frei von hindernissen ist, und bietet den vordersitzen einen platz, um sich im falle eines zufalls zu schützen. [3] motor und getriebe wurden auf einem separaten hilfsrahmen aufgestellt, der mit handlichsten sechs schrauben gesichert wird. Die gesamte krafterziehung sollte also verringert und aus dem auto in minuten eliminiert werden. Tucker stellte sich vor, dass der darlehensnehmer in nur 30 minuten schnell gegen den provider eingetauscht wurde. [16].

Schnur-auburn-getriebe-bendix-einheit - es stellte sich heraus, dass die auburn-werkzeuge der schnur 810/812 die vorderrad-kraft waren; vierganggetriebe, mit dem elektro-vakuum-schaltmechanismus von bendix "elektrohand", auf der straße; bis eine zukünftige automatik (von tucker gebautes getriebe) erschöpft wurde. Dieses getriebe wurde beim start zu einem bekannten v-8-motor, der nach vorne in richtung fahrzeugfront zeigte. Das heißt, alles, was nicht wasser und mix zum endergebnis hochladen. Diese erste iteration der übertragungen wurde mit hilfe mehrerer faktoren aus ihrer vorherigen verwendung innerhalb des zwillingsfahrzeugs verfälscht. In der realität im jahr 1936, während der cordon 810 auf der new yorker autoshow debütierte, weil die übertragung so komplex war, wurde die übertragung fast abgeschlossen. Und bis zu den verbleibenden cords im jahr 1937 gab es viele probleme. Die cordübertragungen konnten trotz überholung nicht mit der leistung und dem drehmoment des o-335-motors umgehen. Abgesehen von einer fehlenden schmierung (die auch in der schnur auftrat) änderte sich die primärwelle des getriebes zu lang. Sie waren ziemlich gut anfällig. Während der reparatur ist es also keine erstaunliche restauration. Für den tucker funktionierte dies perfekt für die vorhandene motorkonfiguration und lieferte ein ausreichendes (wenn nicht mehr zerbrechliches) getriebe mit rückwärtsgang. Preston tucker jr. Bei einem einkaufsbummel, der diese frühen bindegeräte erwirbt. Alle informierten (22) übertragungen waren durch das rangieren von schrottplätzen und gebrauchten automobilpartien entdeckt worden. Diese übertragungen wurden zu ypsilanti zum ypsilanti gadget and tool-unternehmen gebracht. Nach der notwendigen renovierung wurden zahlreiche auf die o-335 gesetzt und es funktionierte. 4 gänge vorwärts und rückwärts, die beim früheren umrichterantrieb zum vorbote wurden. Es stellte sich heraus, dass dieses fast 12 jahre alte layout das "manuelle getriebe" für die 1948er und früheren tucker-fahrzeuge sein musste. Es wurde festgestellt, dass die runden 8 bis 10 unter den 22 lagen und bis zur herstellung von herstellungsvariationen verwendet wurden. Tuckermotoren sind nicht genug von den y-1, die jemals fertiggestellt wurden.

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